润扬长江公路大桥南接线延伸段高速公路工程主桥钢箱梁施工方案

润扬长江公路大桥南接线延伸段高速公路工程主桥钢箱梁施工方案简介：

润扬长江公路大桥南接线延伸段高速公路工程主桥钢箱梁施工方案 一、编制依据
1．润扬长江公路大桥南接线三（J2）标段施工图变更设计；
2.《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；
3.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；
4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
5．《公路桥涵施工手册》
二、工程概况
1、项目位置与工程规模
丹徒互通主线桥钢箱梁为跨越沪宁高速公路的桥梁结构，其跨径布置原设计为34m+48m+34m，变更设计左半幅为26m+56m+34m（右半幅为30m+56m+30m），主跨错墩布置，全长116m，共一联。与沪宁高速公路成1030交角，采用一跨跨越沪宁高速公路。
本桥上部结构采用三跨变截面钢—砼组合梁上下行桥梁分开布置，每幅桥采用两个3.0m宽钢箱梁，通过横向联结成为整体，中跨跨中梁高1.5m，墩顶梁高2.7m，箱梁底按抛物线布置，桥面板悬臂长2.5m，悬臂根部厚41cm，桥面板内配置预应力钢束，混凝土桥面板与钢箱梁连接处设置剪力钉抗剪，以使桥面板与钢箱梁协调变形，共同受力。
本桥钢箱梁采用工厂化分段制作现场拼接组装的施工方法，全桥共分六个制作段左幅桥1394+2400+（1200+400）+（1200+400）+2400+2194cm，右幅桥为1794+2400+（1200+400）+（1200+400）+2400+1794cm，与制作段相适应，同样分六个制作段进行吊装，每个制作段共有4片钢箱梁，全桥共计24片钢箱梁，钢箱梁最大吊装质量为65.50t。
2、水文与气象简况
本标段有人工河渠小金河，其西侧有凌塘水库，工程所处地区地下水水质良好，对砼没有侵蚀影响。沿线低凹处有少量水塘，工程施工用水可以考虑借用一部分，另外考虑使用当地的自来水。
项目区域处于亚热带季风气候区，四季分明，寒暑变化显著，温差变化明显，年平均气温142~153度，最冷月份平均气温06~28度，最热月份平均气温268~282度，极端最低气温-169度。项目区域降雨量较大，历年平均降雨量1051.2mm 。降雨多集中在5~9月份，多年5~9月份平均降雨量为6695mm，占全年降雨量的60%~80%，其中暴雨多集中在6~8月份，年最大一日降雨量达2548mm。
3、地形与地质简况
项目区域处于宁镇山脉余脉，为丘陵岗地地形，高低起伏。地面高程一般为20~30米，受地质构造影响，地形表现为南高北低的阶梯状趋势。该区表层为灰黄色粘土，亚粘土，下部为上更新统（Q3）棕黄色/灰黄色粘土/亚粘土，土质良好，下伏基岩岩性变化较大，经长期风化剥蚀，风化程度不一。
4、交通、动力、通讯及其它条件
本施工标段运输条件便利，可利用镇荣公路及其它地方道路进行有关机械设备及材料的运输。施工期间用自备发电设备和地方供电部门架设临时输电线路两套方案，以
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