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浅谈购物中心的扩建改变

http://www.fang668.com 日期:08-25 19:53:07| 商业地产策划|人气:125

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    面积扩充、品质提升、类型转换。大多数北美早期的购物中  心,都规划了未来面积扩充的空间。比较具有代表性的例子是, 如果一间购物中心有三家百货公司,通常都会设计成十字型平 面;更具代表性的扩建型态,就是将新的商店街与原有的购物街 衔接在一起,或是在主力商店的末端再加建新的百货公司。

    对于一间购物中心有三家百货公司,通常都会设计成十字型 平面的例子是:湖之洲购物中心与伍德菲尔德商场,因此在接下 来的扩建开发阶段,其商场平面就长出第四条手臂,并且使该部 分在增建的时候,并不会影响到原购物中心部分的营业行为。还 有其他可能的商场扩充模式,其中最独具创意的方法,大概就属 瑟韦花园商场所用的方式,它用阿拉伯数字『8』做为购物街的 基本平面,最初只盖了『S』型的部分,剩下来的部分,分成二个l/4部分,分期完成。

    更具代表性的扩建型态,就是将新的商店街与原有的购物街衔接在一起,或是在主力商店的末端再加建新的百 货公司。其比较有代表性的例子是,幽谷拱廊商场(Glendale Galleria),其于1976年的平面,是一条笔直的购物街贯 穿整个平面,两端各衔接一家百货公司,第三间百货公司则配置在中间,于1983年的扩建计画中,就从原有购物街 的一端,长出一条手臂,使商场变成『L』型的平面配置。到了这个阶段,由于该购物中心的成长发展,以及邻近 街廓的使用强度增加,因此,必须在该商场一期开发的另一侧,加盖一座复层式的立体停车场,以容纳更多的停车 需求。此外,新购物街的扩建部分,延长到附近的街廓内,而且本次扩建部分的二层楼购物街,利用一座二侧开满 店面的桥,跨越将开发基地从中间一分为二的公路上空,连接到一期开发的购物街楼层上。

    诚如幽谷拱廊商场所说明的事实,一条线形的购物街平面,二侧末端皆以主力商店收尾,当该商场面临扩充的 时候,的确会出现不少问题。在这样的情况之下,可能必须将一条新的购物街,接在原购物街的某一端上,但是这 个方法并非每一次都奏效。位于迈阿密的蝶德兰得购物中心(Dadeland Mall),它完工于1961年时,是一条哑铃形的 平面、单层楼面、无顶盖式的购物街,然而,后来在1969到1970年代之间,原购物街开始加盖、加入空调设备、并 且进行商场扩建工程。不过,在这一条长方形的基地里,最适合进行扩建工程的区域,落在基地最东侧之主力商店 的后方,因此,一条新的购物街加上一间新的主力商店,实际上就盖在这个范围,但是,却把一期开发的一家百货 公司夹在中间,购物者想要从一条购物街走到另一条购物街时,都必须穿过这一家百货公司。在此同时,在这个基 地里也兴建了第一座复层式的立体停车场,以补偿因商场增建而被占用的平面停车空间。到了1985年,商场的面积 又扩充,而且进行重新整修,增加了二间新的、较小型的百货公司,并加盖了二座新的立体停车场,并将进入购物 街的入口位置,作了必要性的调整,其中还包括调整了美食街的位置。

    游憩场购物中心也是位在一块比例相似的基地上,它早就预先设想了购物街未来扩建的可能性,因此,该商场 的设计已经克服了线形延伸所衍生的问题——就是如果在原有的一期开发购物街,二端各配置了一家主力商店,购 物街将无法接续下去,因此该商场的扩建部分,可以衔接原来的购物街发展下去。

    在许多的案例中,随着某一块基地上开发案的扩建,连带都会扩充其零售卖场的面积,在这种情况下,使得幽 谷拱廊商场与蝶德兰得购物中心,必须沿着延长的购物街部分加盖多层楼的立体停车塔,以方便购物者进出,这一 种做法也让人联想到,另一种购物街成长的模式——往垂直方向发展。在南湾盖乐瑞雅购物中心与西城阁商场二个 案例当中,从其基地高度使用的情况来看,现在实际上都算是都会型的购物中心了,但是二者在进行改建的时候, 都盖成1950年代的无顶盖式、近郊型购物街的形式,增加的卖场面积,就是在原建物再往上加盖三层的购物街部 分,人们可以从沿着建筑物旁边兴建的停车平台,直接走到每一层购物街。同样地,这二个案子的这种扩建方式, 必然对购物街的部分,连带进行重大的整修改建,以赋予这些空间最跟得上时代流行的特色。

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