(www.fang668.com) 专业的工程资料网站
建筑文章频道 :建筑工程管理 公文写作范文 房地产知识 物业管理
当前位置: 建筑工程之家建筑文章频道建筑工程管理水利水电2016公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结C

2016公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结C

http://www.fang668.com 日期:12-02 22:15:10| 水利水电|人气:386

2016公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结C,水利水电,水利水电工程,水利水电建筑工程 ,

  摘要:采用二套模板台车进行砼衬砌,并针对相应部位有不同的施工方法,确保洞衬砼质量。

  关键词:混凝土工程 重量控制 公伯峡

  一、工程概况

  公伯峡左岸泄洪洞洞身全长567m,共分为64段,其中第1段至第12段(桩号左泄0+35~左泄0+142.146)、第39段至第64段(桩号左泄0+367.144~左泄0+602)为直线段。第13段至38段为曲线段(桩号左泄0+142.146~左泄0+367.144),曲线段弯曲半径R为150m,除个别段段长稍有变化外,直线段段长多为9.2m,曲线段段长多为9m,根据不同的围岩类别衬砌厚度分别为0.6m、0.8m、1.0m三种,局部因地质原因引起超挖,最大衬砌厚度达1.5m.

  二、模板选择左岸泄洪洞洞内最大流速24~25m/s,为避免砼表面不平引起的气蚀,经认真比较各种模板方案,最低选用两台模板台车进行砼衬砌,其中一台为全圆针梁直线模板台车,另一台为全圆针梁曲、直两用模板台车,全圆针梁曲直两用模板台车前期衬砌直线段,后期改装成曲线型模板台车。

  (1)台车参数台车针梁长度24m; 模板直径8.5m;台车每段衬砌长度9.0~9.2m;最小脱模量度0.15m;水平最大调整量0.5m(单边);侧模油缸行程0.6m;顶模油缸行程0.5m.

  (2)模板台车工作窗口及附壁式振捣器布置:工作窗口主要为砼进料、砼振捣及观察浇筑情况而设置的,台车共布置25个0.5×0.5m的工作窗口,其中底模布置8个,边模布置16个,顶模布置1个。附壁式振捣器每块底模布置2台、顶模布置1台,底模振捣器功率为2.2kw,顶模功率为1.1kw,附壁式振捣器可联动,也可单独操作。

  三、施工程序

  砼衬砌施工程序如下:钢筋安装台车行走、就位、加固安装堵头模板、止水及其它预埋、清理验仓砼浇筑等强拆模、行走进入下一段仓号。为方便施工,泄洪洞开挖完成后底板浇筑C20垫层砼20cm.

  (1)钢筋安装:洞身段钢筋随不同的衬砌厚度分为单层筋及双层筋两种,钢筋内保护层10cm,外保护层为15cm,人工在自制钢筋台车上安装、钢筋安装前先由测量放线,确定架立筋位置,然后安装圆弧钢筋,圆弧钢筋安装顺序先外层,后内层,先下后上。

  (2)模板台车行走、定位加固:钢筋验收合格;基础清理干净后,台车即可向该段行走,台车行走通过针梁与模板互动完成;首先针梁以模板为轨道穿过钢筋网,固定好针梁后行走模板,模板在曲线段行走时需对针梁进行平移,才能走到设计位置,模板调整到位后对整个台车进行加固、安装抗浮装置。

  (3)端头封堵及其它埋件安装:考虑到衬砌厚度的变化及止水安装。端头模板采用木模板,立端头模板时同时安装灌浆预埋管及有关仪器、清理模板表面物、刷脱模剂。

  (4)砼浇筑:砼强度等级C30、选用甘肃永登中热525#水泥、砂石料为当地开采,配合比如下:W/C=0.40 水:127kg 胶凝材料:318kg 砂:790kg小石:593kg中石:593kg减水剂:(XK-2)1.91kg 引气剂:(XK-1)0.6381kg 坍落度:11~13cm 砼初凝时间:7~8小时 终凝时间:12~13小时。选用3台6 m3砼搅拌车配2台HBT-60型砼泵入仓。砼进料位置分别设在模板台车的顶部及腰部,通过软管将砼料卸到浇筑部位,软轴振捣棒振捣。Ⅰ区砼施工:(底模45°范围内),砼浇筑接近底模时采用单边下料人工将料拉到另一边的施工方法,在每块底模上开有50×50cm的窗口,另外为方便振捣及排气,底模还设有15×15cm的振捣孔及直径为8mm、间排距为20×20cm的排气孔,确保底模45°范围砼浇筑密实。底模45°范围砼浇筑完后,附壁试振捣器振捣5分钟。Ⅱ区砼施工:(腰线以下)Ⅱ区砼施工时要求如下:

  (1)下料时两边高差小于1m;

  (2)小时上升强度小于1m;

  (3)为确保振捣器与模板间三角区振捣密实,铺料厚度不超过30cm.Ⅲ区砼施工:Ⅲ区砼施工时要确保顶拱砼浇筑,减少回填灌浆工程量,封顶采用打“冲天炮”的施工方法,模板顶部设封拱器三个,浇筑完成后,附壁式振捣器振捣5分钟。

  四、质量控制公伯峡施工局实行的“三检一验制”,即班组初验、工区复验、施工局终验、监理验收。

  原材料进厂经过检验合格后才可使用,本道工序不合格不能进入下一道工序,在泄洪洞砼施工中,我们把钢筋安装位置、焊缝质量、模板台车安装误差、台车表面清理等作为浇筑前质量控制的重点,砼浇筑过程中,试验室现场专人监控,发现不合格料不允许入仓,监仓人员对铺料厚度、振捣时间等认真监测,并作好记录,浇筑过程中台车变形观测专人负责,使整个施工过程处在受控状态。

  五、模板台车拆除直线型模板台车施工完毕后在出口渐变段拆除,利用系统支护锚杆作为吊点拆除仿模,走出渐变段后由门机拆除。

  曲直两用模板台车衬砌第19段时在顶部布置二排共10个吊环,吊环按两部分制安,预埋部分为内丝扣埋件与系统支护锚杆焊接,吊环在砼衬砌拆模后拧在内丝扣埋件上即可,利用吊环拆除顶模及边模,针梁与底模向上游行走出泄洪洞。

  六、结束语

  公伯峡左岸泄洪洞砼从2001年10月21日开始施工,2002年11月30日结束。施工过程中台车由直线型改为曲线型并进行了加固,前期施工一个循环7天,后期熟练后5天一个循环,较普通模板浇筑节省时间一半。砼表面水泡、气泡基本消除,外观平整光滑,砼优良率达94.92%,经钻孔取芯检查满足要求,但还存在一些问题需改进:

  (1)由于衬砌厚度变化、堵头模板使用木模,环向缝有变形现象;

  (2)模板与已衬砼搭接不严密,需进行打磨处理;

  (3)等强时间为48小时,应根据气温情况缩短;

  (4)模板台车调整时间长,台车结构需改进;

  (5)砼入仓强度偏低,浇筑时间稍长。

2016公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结C
水利水电,建筑工程管理 - 水利水电,水利水电工程,水利水电建筑工程   泄洪洞 电站 左岸 公伯峡 施工