干河大桥人字扒杆提梁双钩钓鱼法架梁施工工艺

干河大桥人字扒杆提梁双钩钓鱼法架梁施工工艺简介：

干河大桥人字扒杆提梁双钩钓鱼法架梁施工工艺 干河大桥人字扒杆提梁双钩钓鱼法
架梁施工工艺


【内容提要】  本文介绍了扒杆提梁及双钓鱼法架梁的有关的施工工艺及结构计算，同时结合本工程的实际对该施工工艺进行了简要的阐述和总结，对类似工程有一定的指导作用。
【关 健 词】干河大桥  人字扒杆  提梁  双钩钓鱼法  架梁  施工  工艺

1． 工程概况
干河大桥属于国道主干线二连浩特~河口公路太原绕城高速公路西北段第八合同段的一座大桥，桥长306.30m，设计荷载为汽车-超20级，挂-120，桥上纵坡：3%上坡及1%下坡，桥面横坡为2%。干河大桥位于山西省太原市北郊向阳镇西、下薛村东，为跨干河及蓝村支线铁路、轨枕厂专用线及劳改农场专用线而设。位于R=6560.944m的圆曲线上。大桥的第二跨跨越三条铁路线。
设计概况为：梁部采用2×（5－30m）先简支后连续分片式箱梁结构。下部采用钢筋混凝土双柱式墩及肋板式桥台，基础采用钻孔柱基础。

2．施工方案的比选及确定
干河大桥共有30m箱梁80片梁体最大自重为边跨边梁88.8T，而且桥墩较高，最高为14.50m，加上地势起伏较大，一般吊车无法完成吊装任务，在施工方案的选择上不利于吊车架梁，同时如果选择吊车架梁，将要对现场的场地及便道进行高标准的施工准备，这在经济上是不划算也是不合理的，且经过市场调查采用吊车架梁每片梁需用6000~8000元/片的费用，同时在山西省内又无超过120T以上的吊车，如选择吊车将需从外省调用，故吊车架
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